第63章 练习赛战罢

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“现在还很难说我们从锦城到这里是否有提高，但我们处在排头的车队中间。这已经是一个积极的信号。”韦博世说道。

“今天，当我们开始为周日的比赛做准备时，所有东西从一开始都运行的很顺。”

韦博世表示从去年起，他开始爱上这里的比赛。总评今天的成绩，他认为不具备代表性。

“过去，我并不是很喜欢这条赛道，但是最近有了改变。去年，我在这里拿到了杆位，而今天，我立即便找到了舒服的操控。

软胎明显要快些，但是大约在10圈之后，后胎便开始出现退化。但是我们必须记住的一点是，从今天到周六，赛道将会有很大的变化。

所以今天的结果不具有代表性。”韦博世分析说。

宁威对L60的总体感觉和队友一样，是积极的。

“我们今天的工作就是从事惯常的项目，评估两种不同配方的轮胎、寻找最佳的赛车调校。

我要说赛车的操控性是相当好的，尽管仍然有一些区域需要提高；我为今天所完成的工作感到高兴。”宁威说道。

宁威表示，霍鸿虎的赛道特性，注定在这里的比赛会非常乏味，即便是周日。

“在这里比赛一直都是个挑战，即便是周日的比赛也可能相当乏味，因为这里超车几乎是不可能的，一旦你被慢车压在身后，你除了等待进站外，什么也做不了。”宁威说道。

两台红虎赛车拥有了双层扩散器，但是它们所搭载的奔雷引擎同时出现问题。世界冠军挑战者安赛特对更换引擎所耽误的宝贵练习时间深感惋惜。

周四中午更换引擎之前，两台红虎赛车试跑圈数总和仅有16圈。

安赛特的赛车在第二次练习赛30分钟左右才再次驶上赛道，他争分夺秒的又跑了33圈，成绩排名第六。

“上午我们遇到引擎故障，损失了我的一些赛道时间，”安赛特在赛后总结中说道。

“对于车手和赛车来说非常重要的是，你需要在这里找到节奏。伙计们修好了赛车，但是我觉得最后一分钟运到这里的一些新部件的表现很微妙，所以这并不容易。”

安赛特所指的“最后一分钟新部件”就是双层扩散器。

主设计师聂巍表示为了让HU5拥有双层扩散器，赛车独特的拉杆结构不得不做出了一些妥协，但并不是巨大的妥协。

“不过我们仍然完成了很多圈数，并收集到了

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