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像雷之神一样,在引擎进气口后方的机盖上,增加了一个额外的气流入口。

主场作战的枭龙车队本站引入了一揽子的的技术升级。

XL-25从前翼开始,诸多环节都进行了改进,但最值关注的依旧是首次使用红虎风格的废气驱动扩散器设计。

成风和队友在本次练习中对这些升级进行了测试,包括评估新排气系统对散热的影响。

从第三~第十分别是昆海轲,魏魄,申迪,罗世博,道建树,段天才,马龙和贝力落。

这其中北极星的表现令人惊喜,BJ32自上一站开始,进步已经非常明显,而银箭车队依旧徘徊在中游。

马龙已在赛前表示,他已经了放弃了2210赛季。

雷之神方面,本站引入了废气驱动扩散器第二阶段的升级。

排气管的出口经过了重新剪裁,同时龙浩也用上了采用新外壳的变速箱,以及修改的后悬挂结构。

但是两位车手本次练习的成绩非常靠后,龙浩和韦博世最终排名第13和第17位,未入前十。

红虎车手安赛特以1分32秒280名列全场最快,主场作战的成风和奔雷车队的昆海轲分列二三。

与过往两年不同,今年的鹿城迎来一个炎热的周末。

周四还是凉爽宜人的天气,到了周五就艳阳高照汗流浃背了。更重要的变化是赛道布局,去年冬天竣工给这条传统赛道增加了3个弯角。

通过上午的首次练习看,很多车手表现出不适应,频频失误冲出赛道。

红虎车队车手安赛特以1分32秒280,领先枭龙车手成风0.334秒的成绩位居首次练习赛头名。

二次练习赛第24分钟,安赛特在高速右弯十五号弯失控。

HU6赛车出弯速度太快出现甩尾横滑,从赛道的右侧冲入缓冲区。

赛车没有损坏,但是安赛特的那套硬胎的左后胎出现了平斑。

此时成绩排名头位的是安赛特的队友魏魄。

马龙的赛车刹车踏板出现松动,六冠王向工程师汇报情况的同时,被告知要注意赛车引擎可能随时罢工。当然在练习赛中是允许的随意更换引擎的。

雷之神车队还在测试他们的失速尾翼尾翼,龙浩和韦博世分别尝试了两种不同的解决方案,对尾翼的效果进行比对。

30分钟后,红虎车手魏魄和安赛特暂时排在前

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